發(fā)布時間:2021-04-30 瀏覽次數(shù):1526
選用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量,在正常情況下,只要小部分是駕駛員提供的體能,而大部分是發(fā)動機(或電機)驅(qū)動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。
用以將發(fā)動機(或電機)輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能,并在駕駛員操控下,對轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力,以助駕駛員施力不足的一系列零部件,總稱為動力轉(zhuǎn)向器。下面介紹動力轉(zhuǎn)向器的類型及作業(yè)原理。
動力轉(zhuǎn)向器的類型按傳能介質(zhì)的不同,動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜選用氣壓動力轉(zhuǎn)向器,由于氣壓系統(tǒng)的作業(yè)壓力 較低(一般不高于0.7MPa),用于重型汽車上時,其部件尺度將過于巨大。液壓動力轉(zhuǎn)向器的作業(yè)壓力可高達10MPa以上,故其部件尺度很小。液壓系統(tǒng)作業(yè)時無噪聲,作業(yè)滯后時間短,而且能吸收來自不平路面的沖擊。因而,液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。
依據(jù)機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向操控閥三者在轉(zhuǎn)向設(shè)備中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同,液壓動力轉(zhuǎn)向設(shè)備分為整體式(機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向操控閥三者規(guī)劃為一體)、組合式(把機械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操控閥規(guī)劃在一起,轉(zhuǎn)向動力缸獨立)和分離式(機械式轉(zhuǎn)向器獨立,把轉(zhuǎn)向操控閥和轉(zhuǎn)向動力缸規(guī)劃為一體)三種結(jié)構(gòu)型式。