齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的首要缺點(diǎn)是：因逆功率高（60%~70%），轎車在不平路面上行進(jìn)時(shí)，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會(huì)使駕駛員精神緊張，并難以準(zhǔn)確控制轎車行進(jìn)方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)忽然轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)形成打手，對(duì)駕駛員形成傷害。

    依據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點(diǎn)不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種方式：中心輸入，兩頭輸出；旁邊面輸入，兩頭輸出；旁邊面輸入，中心輸出；旁邊面輸入，一端輸出。

    選用旁邊面輸入、中心輸出方案時(shí)，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近轎車縱向?qū)ΨQ平面附近。因?yàn)槔瓧U長(zhǎng)度添加，車輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小，有利于減少車輪上、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。

    拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接，因而，兩拉桿與齒條一起向左或右移動(dòng)，為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開(kāi)有軸向方向的長(zhǎng)槽，然后降低了它的強(qiáng)度。選用兩頭輸出方案時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到好，容易與懸架體系導(dǎo)向組織發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。