齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺陷是： 因逆效率高（60%~70%），汽車在不平路面上行進(jìn)時(shí)，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤，稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會(huì)使駕駛員精神緊張，并難以精確控制汽車行進(jìn)方向，轉(zhuǎn)向盤忽然滾動(dòng)又會(huì)形成打手，對(duì)駕駛員形成損傷。

    根據(jù)輸入齒輪方位和輸出特色不同，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器有四種方式：中心輸入，兩頭輸出；旁邊面輸入，兩頭輸出；旁邊面輸入，中心輸出；旁邊面輸入，一端輸出。

    選用旁邊面輸入、中心輸出方案時(shí)，與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近。由于拉桿長(zhǎng)度增加，車輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小，有利于減少車輪上、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干與。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接，因此，兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng)，為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開有軸向方向的長(zhǎng)槽，然后降低了它的強(qiáng)度。選用兩頭輸出方案時(shí)，由于轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到好，容易與懸架體系導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干與。