齒輪減速機(jī)傳動(dòng)發(fā)生振蕩和噪聲的原因，除了減速機(jī)內(nèi)輪齒的嚙合風(fēng)姿改變之外，再就是齒輪的嚙合沖擊。關(guān)于傳統(tǒng)的漸開線直齒輪，當(dāng)軸承相關(guān)于齒輪做不對稱裝備時(shí)，受載后軸發(fā)生曲折變形，使得安裝在軸上的齒輪發(fā)生傾斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)發(fā)生振蕩和噪聲的原因，除了減速機(jī)內(nèi)輪齒的嚙合風(fēng)姿改變之外，再就是齒輪的嚙合沖擊。

    關(guān)于傳統(tǒng)的漸開線直齒輪，當(dāng)軸承相關(guān)于齒輪做不對稱裝備時(shí)，受載后軸發(fā)生曲折變形，使得安裝在軸上的齒輪發(fā)生傾斜，導(dǎo)致作用在減速機(jī)齒輪上的載荷不能沿觸摸線均勻散布，減小了齒輪的承載才能。、并且使得傳動(dòng)過程中的振蕩噪聲增大，然后減小了齒輪的曲折疲憊壽數(shù)本文研討的漸開線圓弧齒輪，因?yàn)閷⒃兄本€觸摸線變?yōu)閳A弧觸摸線，然后有用地改進(jìn)載荷沿觸摸線的不均勻散布現(xiàn)象，減小了振蕩，進(jìn)步了曲折疲憊壽數(shù)。

    齒輪的曲折疲憊失效是齒輪的主要失效形式之一，在每一次嚙合過程中都會(huì)有的疲憊損害發(fā)生，齒輪在一次的曲折應(yīng)力循環(huán)中，發(fā)生的疲憊損害量，為某個(gè)曲折應(yīng)力循環(huán)的大應(yīng)力。