氧化鋁廠的分化槽在投料試車后不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，減速機(jī)接二連三的出現(xiàn)斷軸斷齒事端，這種狀況極為罕見，嚴(yán)重威脅著試生產(chǎn)的繼續(xù)進(jìn)行，因而不能不引起咱們的注重。本文擬就斷軸這一首要問題作一剖析和評(píng)論，并提出相應(yīng)的處理辦法。

    減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特征減速機(jī)箱體為矩形箱式板焊結(jié)構(gòu)，減速機(jī)軸心線垂直于分化槽頂部平面，安裝在分化槽頂部，其上側(cè)箱板為剖分面。減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在減速機(jī)箱外的一側(cè)，經(jīng)過三角帶將功率傳遞給減速機(jī)一級(jí)軸。減速機(jī)的輸出軸經(jīng)過法蘭與分化槽的攪拌軸相連。

    減速機(jī)的光滑由一級(jí)齒輪軸帶動(dòng)一齒輪油泵向光滑系統(tǒng)供油，各支撐的滾動(dòng)軸承為壓力光滑，齒輪則靠飛濺光滑。

    減速機(jī)斷軸斷齒狀況減速機(jī)從分化槽開始投料投入運(yùn)行時(shí)起，在一個(gè)多月時(shí)間內(nèi)接二連三的出現(xiàn)5次斷軸斷齒事端，占13臺(tái)分化槽的385%,這明顯不是偶然事端。減速機(jī)軸開裂均產(chǎn)生在一、二級(jí)，開裂部位均在應(yīng)力集中區(qū)和加工過渡區(qū)。開裂程度為一、二級(jí)齒輪軸開裂，部分輪齒被碰斷或碰傷。減速機(jī)斷軸斷齒狀況。